Ferrari má lehkou hliníkovou karosérii. Pohonnou jednotkou je známý vidlicový osmiválec o objemu 4,3 l, který je poprvé v historii značky Ferrari umístněn za přední nápravu. Sklaní příznivci značky jistě ocení, že palivem je stále benzín, žádné dieselové orgie se dle jistých nepodložených spekulací u Ferrari nekonají. Agregát je naladěn na výkon 338 kW (460 k) v 7 500 ot./min a spolu s dvouspojkovou sedmistupňovou převodovkou pomáhá zrychlit z nuly na stovku pod 4 s.